|
НОСТРОЙ считает целесообразным осваивать подземное пространство |
|
14.05.2012 00:00 |
|
В ОАО «Мосметрострой» провели заседание Комитета по освоению подземного пространства НОСТРОЙ совместно с президиумом правления Тоннельной ассоциации России. В этом форуме принимали участие около 60 специалистов от организаций, которые связанных с освоением подземного пространства. Основной темой заседания был вопрос о техническом регулировании в области освоения подземного пространства. И кроме этого, члены комиссии заострили внимание участников на подготовке к проведению международного мероприятия «Комплексное освоение подземного пространства, как одно из важнейших направлений государственного управления развитием территорий». На форуме выступил заместитель председателя комитета, генеральный директор НП «Объединение подземных строителей» Сергей Алпатов с докладом о техническом регулировании в разделе подземного строительства. Он ознакомил присутствующих с ходом работ по разработке нормативно-технических документов в сфере освоения подземного пространства. В числе этих мероприятий была названа программа стандартизации НОСТРОЙ на 2010-2012 годы, которая проводится под эгидой комитета. По словам С. Алпатова, на заседании совета НОСТРОЙ в декабре 2012 года было утверждено три стандарта НОСТРОЙ, такие, как «Освоение подземного пространства. Укрепление грунтов инъекционными методами в строительстве», «Освоение подземного пространства. Прокладка подземных инженерных коммуникаций методом горизонтального направленного бурения» и «Освоение подземного пространства. Сооружение тоннелей тоннелепроходческими механизированными комплексами с использованием высокоточной обделки». К этому выступающий добавил, что рассмотрение и согласование вышеописанных стандартов реализуется аппаратом НОСТРОЙ, а также Комитетом по освоению подземного пространства. Во время своего выступления он призвал представителей Тоннельной ассоциации России принять активное участие в создании документов и в их экспертизе. Сергей Алпатов выразил мнение, что комитет имеет высокую заинтересованность в рассмотрении разрабатываемых проектов документов – именно поэтому информирует СРО и другие строительные и общественные организации в вопросе разрабатываемых стандартов НОСТРОЙ и актуализации СНиПов в сфере подземного строительства. |
|
Затраты на реновацию семи кварталов исторического центра Петербурга составят 400 млрд. руб. |
|
10.05.2012 00:00 |
|
Определены первые 7 кварталов, которые включены в первые этапы программы реновации исторического центра – об этом заявили в Смольном. При этом еще не названы ни конкретные адреса, ни работы, которые будет необходимо осуществить в рамках этой программы. Но сумма, требуемая на реализацию этого проекта, уже названа - 400 млрд. рублей. Сама идея по созданию проекта по сохранению исторического центра Петербурга обрела реальные очертания в конце 2011 года на совещании у вице-премьера правительства РФ Дмитрия Козака. На этом мероприятии городскими властями было решено подготовить все предложения по программе к 1 марта, но процесс затянулся. По информации КЭРППиТ, в пределах исторического центра Санкт-Петербурга размещено 10 842 здания, из них – исторических памятников 1523. Количество проживающих в коммунальных квартирах людей и очередников составляет 196 958. Общая площадь исторического центра занимает 3430 га. Такую информацию можно прочитать в «Коммерсанте». Евгений Елин - председатель комитета экономического развития, промышленной политики и торговли считает, что сразу восстановить сразу весь исторический центр не хватит финансовых возможностей бюджета. Поэтому на первом этапе определены несколько районов, которыми власти намерены заниматься в первую очередь. Е.Елин отметил, что целью проекта является не только реконструкция и сохранение домов, но и полная замена всех инженерных сетей, а также уменьшение нагрузки на дороги в историческом центре, обновление мостов и набережных. По мнению работников КЭРППиТ, проект включает в себя шесть отдельных этапов, которые содержат конкретный список мероприятий с определенным объемом финансирования и сроками выполнения. Финансирование данной программы будет производиться на 30% из городского бюджета, 70% будет обеспечиваться из федерального бюджета. На первом этапе планируется объявить открытые конкурсы на создание мастер-планов реновации первых двух участков исторического Санкт-Петербурга. Первыми объектами реализации программы реновации будут две «особо важных территории» — это квартал между Конюшенной площадью и Марсовым полем и территория вокруг Новой Голландии до второй сцены Мариинского театра. |
|
«Метрострой» приобретает проходческий щит для быстрого строительства тоннелей метро |
|
10.05.2012 00:00 |
|
Петербургской компанией «Метрострой» подписан договор с компанией Herrenknecht AG на приобретение проходческого щита, который предназначен для быстрого строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба конца. На сегодняшний день для каждого железнодорожного пути в подземном метро строятся отдельные перегонные тоннели. Новая технология с использованием современного проходческого щита даст возможность строить тоннель диаметром 10,3 м, в котором перегонные тоннели в двух направлениях диаметром по 5,6 м будут объединяться в один. Впервые такой способ будет использоваться при прокладке участка тоннеля Фрунзенского радиуса от депо «Южное» до станции «Проспект Славы» (3,76 км). По мнению специалистов «Метростроя» это будет первый тоннель большого диаметра на территории СНГ, используемый для размещения в нем сразу двух направлений движения. Монтаж данного оборудования планируется начать в марте 2013 года – об этом пишет «Коммерсант».
Стоимость оборудования для ускоренного строительства составляет 23 млн евро. Городской бюджет и ГУП «Петербургский метрополитен» в покупке щита участия не принимают. «Метрострой» приобретает это оборудование за свои собственные средства.
В «Метрострое» считают, что стоимость строительства тоннелей нового типа значительно снизится по сравнению со строительством стандартных тоннелей за счет того, что не будет необходимости строительства камер съезда и эвакуационных сбоек (небольших тоннелей, соединяющие два тоннеля, по которым движутся поезда, сбойки предназначены для эвакуации пассажиров и должны располагаться через каждые 300 м). При постройке новых тоннелей эвакуационные выходы будут выводиться непосредственно на поверхность.
В «Метрострое» говорят, что строительство тоннелей нового типа будет осущесттвляя в два раза быстрее, чем современных.
Этот щит также можно будет применять для строительства станций неглубокого заложения и на линиях, где можно устроить площадки для сбора и демонтажа оборудования. По словам пресс-секретаря «Метростроя» Екатерины Гигиняк, к ним относятся районы города с неплотной застройкой, а кроме этого, оборудование можно будет использовать и для строительства автомобильных тоннелей. |
|
Дольщикам смогут помочь консорциумы |
|
07.05.2012 00:00 |
|
Представители Президента РФ в СЗФО и депутаты считают, что для нормальной работы системы долевого строительства, необходимо развивать превентивные механизмы, а именно, развивать коммерческий наем и включать в инвестиционно-строительный процесс сообщество банковских систем, создавая при этом своего рода консорциумы. Эти вопросы поднимались на межрегиональном заседании по проблемам защиты прав граждан, принимающих участие в долевом строительстве. По оценке экспертов на сегодняшний день в России до 90% многоэтажного жилья строится на основе механизмом долевого строительства. В данный момент законодатели предлагают две схемы решения проблем дольщиков – это организация страховых фондов и перекладывание ответственности за финансовую безопасность на СРО. Павел Созинов считает, что эти схемы не являются панацеей. В частности, если говорить о СРО застройщиков, то, например, в Петербурге насчитывается примерно 100-150 застройщиков, это не тысячи подрядчиков. Возникает множество вопросов, в том числе и каким по объему должен быть компенсационный фонд СРО и каковы будут отчисления, чтобы гарантии стали реальными. Сергей Зимин - заместитель полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе считает, что перед профессионалами строительства и властью стоят две важных задачи - остановить процесс образования новых обманутых дольщиков и найти средства и способы помощи тем пострадавшим, которые уже попали в такую ситуацию. В процессе обсуждений появилось такое понятие, как коммерческий наем, которое может стать достаточно эффективным инструментом решения проблемы. С.Зимин прокомментировал такое предложение в положительном ключе. В частности, он привел в пример некоторые наработки в Москве и в Санкт-Петербурге. Кроме этого, он поддержал инициативы по вовлечению в инвестиционно-строительный процесс механизмов регулирования банковского сообщества. Директор СРО НП «Строители Ленинградской области» Владимир Кобзаренко, выразил мнение, что необходимо возрождать профессиональную службу заказчиков и застройщиков. |
|
В Петербурге планируется оборудовать велоинфраструктуру при перехватывающих парковках |
|
04.05.2012 00:00 |
|
Один из экологичных видов транспорта – это велосипед. Те, кто был в Европе, хорошо знают, как там решен вопрос использования велосипедного транспорта. В Санкт- Петербурге комитетом по транспортно-транзитной политике планируется оборудовать действующие перехватывающие автостоянки специальными конструкциями для парковки велосипедистов. Строительство таких парковок направлено на создание базового уровня велосипедной инфраструктуры в вопросе обеспечения велосипедистов парковочными местами. Такая информация была получена от пресс-службы комитета. По мнению представителей комитета, установка таких сооружений даст возможность упорядочить размещение велотранспорта, а также создать защиту от внешних погодных воздействий. Для создания таких условий для велосипедного транспорта планируется установить синие металлические конструкции с полупрозрачным пластиковым навесом. Такие мероприятия предполагается провести до начала летнего сезона одновременно в нескольких районах города. Есть надежда, что такие меры позволят владельцам велосипедов получить удобный сервис для хранения транспорта. |
|
Cтадион на Крестовском острове будет сдан в срок |
|
04.05.2012 00:00 |
|
В результате инспекционного тура на строящийся стадион на Крестовский остров, делегацию оргкомитета «Россия – 2018» и экспертов FIFA заверили, что спортивный объект будет запущен в планируемые сроки и c отличным качеством. Эта информация была получена от Юргена Мюллера - руководителя департамента по организации чемпионатов мира по футболу 2014, 2018 и 2022 годов ФИФА - об этом сообщает «БалтИнфо».
По его словам, в мероприятии инспекционного тура по отбору городов-организаторов чемпионата мира по футболу 2018 года в Петербурге поднимались актуальные вопросы совершенствования инфраструктуры и подготовки к ЧМ. По плану в Петербурге будет проведен один из полуфинальных матчей турнира, а также предварительная жеребьевка и семинар для команд-участниц финала. Футбольный матч будет проходить на стадионе на Крестовском острове, а на Дворцовой площади будет проводиться фестиваль болельщиков. Инспекция посетила оба объекта.
По мнению Алексея Сорокина – генерального директора оргкомитета «Россия – 2018», в процессе рабочего визита была получена информация, которая поможет российской стороне качественнее подготовиться к чемпионату. Ю.Мюллер, в частности, отметил, что строители стадиона утверждают, что стадион будет построен в срок и с необходимым качеством.
Как сообщению Николая Растворцева - зампредседателя комитета по физкультуре и спорту Петербурга, стадион планируется сдать в 2014 году.
В настоящее время инспекцией собираются данные по городам-участникам ЧМ-2018, а все итоги этой работы будут объявлены в конце сентября текущего года. |
|
Внедрение новых стандартов в строительстве |
|
03.05.2012 00:00 |
|
Организацией НОСТРОЙ была проведена конференция по техническому регулированию в рамках Международной строительно-интерьерной выставки BUILDEX’2012. Основными вопросами, которые были подняты специалистами, относились к внедрению стратегических разработок НОСТРОЙ – стандартов и аттестации.
Директор Департамента технического регулирования НОСТРОЙ - Сергей Пугачев, ознакомил участников форума с системами стандартизации и оценки соответствия НОСТРОЙ. Он акцентировал внимание на том, что развитие системы технического регулирования в строительстве приобретает одно из приоритетных направлений НОСТРОЙ. Кроме этого в докладе был затронут вопрос о рассмотрении статуса и порядка разработки стандартов национального объединения, а также порядок их использования и проблемы практического внедрения в СРО.
Александр Курский, заместитель директора Департамента технического регулирования НОСТРОЙ информировал о появлении новых механизмов экономического стимулирования СРО по вопросу внедрения стандартов НОСТРОЙ, а также о некоторых новшествах в организации определенного контроля в СРО за выполнением этих стандартов. |
|
В 2011 году экономия Петербурга за счет сокращения адресных инвестиционных программ составила 17,6 млрд рублей |
|
30.04.2012 00:00 |
|
Правительству Петербурга удалось сэкономить 38 млрд рублей, из которых 17,6 млрд.руб. были сэкономлены за счет приостановки крупных проектов адресной инвестиционной программы. Об этом 25 апреля на заседании правительства сообщил Эдуард Батанов - глава комитета по финансам.
В число таких объектов, реализацию которых пришлось приостановить, вошли проекты моста через Неву в районе острова Серный, Орловского тоннеля, моста через Неву с выходом на Ново-адмиралтейский остров, а также реконструкцию моста лейтенанта Шмидта.
А всего исполнение бюджета было реализовано на 91,4%. Например, комитетом по строительству было освоено только 72,2% средств, что составило 35 млрд. руб. Остаток от суммы бюджета составил 13,4 млрд.руб. По мнению Э.Батанова, такая ситуация сложилась из-за длительных сроков получения разрешений на строительство и разработку градостроительных планов , отсутствия технических условий для инженерного подключения, необходимости обязательной корректировки кадастровых планов, а также поздних сроков выполнения работ подрядными организациями.
А вот комитет по транспорту не освоил 2 млрд. руб., том числе за счет несвоевременной поставки вагонов для метрополитена ЗАО «ВАГОНМАШ» на сумму 890 млн руб. Неосвоенных средств по Жилищному комитету оказалось 940 млн. руб. По итогам прошлого года доходная часть бюджета составила 399,5 млрд рублей, а расходная – 404 млрд рублей. Таким образом, дефицит бюджета Санкт-Петербурга по итогам 2011 года составил 4,5 млрд. руб. |
|
В Шушарах планируется модернизация систем видеонаблюдения |
|
27.04.2012 00:00 |
|
Комитет по транспортно-транзитной политике Петербурга предполагает сменить устройства системы внутреннего и наружного видеонаблюдения на объекте весового контроля грузового автотранспорта «Шушары». Новое оборудование, а именно, видеорегистраторы и коммутационные устройства оборудованы дополнительными объемами памяти и имеют возможности для передачи информации по каналам связи - об этом сообщает пресс-служба комитета.
Директор СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» А.А.Рылеев считает, что наличие современных устройств видеонаблюдения и видеофиксации дает возможность проводить автоматическое наблюдение за процессом весового контроля грузовых транспортных средств, а также оперативно реагировать на запросы ГУ МВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области. Кроме этого новое оборудование позволит успешно разрешать конфликтные вопросы, возникающие с владельцами грузовых транспортных средств. – Новые устройства поступят на точку весового контроля «Шушары» к концу апреля текущего года. На сегодняшний день на территории Санкт-Петербурга работает 2 стационарных пункта весового контроля («Шушары», «Осиновая роща») и 3 передвижных. |
|
В Петербурге усилят контроль за качеством дорожно-строительных материалов и дорожных работ |
|
25.04.2012 00:00 |
|
10 апреля сего года в Смольном вице-губернатором Сергеем Козыревым было проведено рабочее совещание по вопросам организации контроля за качеством дорожно-строительных материалов и дорожных работ в Петербурге. По словам Бориса Мурашова - председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры, в текущем году Комитетом планируется сформировать государственный заказ по диагностике и оценке транспортно-эксплуатационного состояния автодорог. Такие мероприятия будут направлены на повышение улучшение планирования дорожных работ, а также позволят избежать незапланированных вложений. В Комитет уже на сегодняшний день поступают предложения от различных российских организаций с предложениями по получению такой информации с помощью применения новых технологий в области радиолокации и лазерного сканирования. В тоже время, специалисты считают, что в дорожной сфере Петербурга есть в наличии ряд серьезных проблем. Например, критическая ситуация создается в разделе контроля за качеством дорожно‑строительных материалов, ввозимых в город, поскольку в Петербурге нет соответствующей лаборатории. До недавнего времени для этой цели использовалось оборудование ГП «Павловский дорожный учебно-инженерный центр», который находится в ведомстве Ленинградской области, но начиная с 2011 года, все дорожные материалы поступают в город без проверки качества. В прошлом году «Дирекцией транспортного строительства» было закуплено необходимое лабораторное оборудование, но до сегодняшнего дня не размещено и не сертифицировано из-за отсутствия площади, соответствующей инженерным требованиям. Быстрое разрушение полотна основных дорожных магистралей по мнению специалистов связано с резким ростом количества автомобилей и увеличением грузовых перевозок, а также с действующими государственными стандартами, в которые не вносились изменения в последние 46 лет, а в соответствии с ними уже невозможно обеспечить необходимое качество и долговечность дорожных покрытий. Ситуация, также, осложняется ожидаемой нехваткой некоторых составляющих для производства асфальтобетонных смесей. Это вызвано остановкой производства Ухтинского НПЗ на реконструкцию. |
|
